De fietsreizigers Matyas Amaya (@Matyamayaporelmundo) en Ferran Catalán (@pedaleamundo) vertel ons hoe het is om met Tannus te reizen.

INLEIDING

Afgelopen 22 augustus vertelden we je wie Matyas Amaya was, vandaag brengen we je het laatste deel van zijn doel (World Cup Russia 2018) en stellen we je voor aan Ferran Catalán, een andere Cicloviajero die ons heeft verteld over zijn ervaring met Tannus, allemaal vergezeld van een uitstekende fotoreportage.

Ongetwijfeld een geweldige test van de duurzaamheid en het verleggen van de grenzen van Tannus' Aither compound.

Matyas Amaya

Als je hem nog steeds niet kent, kun je onze laatste toegang waar we in een paar regels samenvatten wie Matyas Amaya is en wat de reden van zijn reis is.
Na zijn verblijf in NederlandMaty stopt niet met haar Europese reis.

De afgelopen maanden reisde hij door een groot deel van Italië en de eindstreep komt "dichterbij". In een van zijn posts deelde hij met zijn volgers de gevoelens die hij had gehad en wat hen verbaasde. Matyas vertelt ons hoe het is om van traditionele banden over te stappen op Tannus-banden en vergelijkt het met het verwisselen van schoenen als ze nieuw zijn: je moet ze de tijd geven om aan je te wennen.

Geleidelijk aan begint hij zich beter te voelen met de Tannus en concentreert hij zich op het genieten van de rit en maakt hij zich geen zorgen over de staat van de weg en eventuele voorwerpen die de banden zouden kunnen beschadigen.
Met meer dan 5.000 km op de teller moest hij de Tannus achterband vervangen door een veel dikkere band, vergelijkbaar met een motorband. Door het gewicht dat hij achterop draagt, wordt het gedrag van de band beïnvloed en verliest hij aan prestaties, daarom zal hij voor dit laatste stuk alleen Tannus voor gebruiken. Laten we niet vergeten dat de motor alleen al ongeveer 80 kg weegt en Maty "Hij heeft het hele huis op zich gericht." ongeveer 150 kg in totaal. Matyas is echter van mening dat het een ideale band is voor toerfietsers die korte tot middellange afstanden afleggen en voor diegenen die een langeafstandstocht willen maken zonder veel gewicht mee te nemen.

Tot slot vertelt hij ons over 2 gevallen in het bijzonder waarbij het dragen van Tannus een grote hulp en een verzekeringspolis is geweest.

1- Temperatuur en tannine

Een van de redenen waarom we hebben gezegd dat het een grote test was en tot het uiterste is gegaan, is vanwege het volgende geval.
Matyas is zonder twijfel een Cyclocrosser die nergens bang voor is. Tijdens het afdalen van de vulkaan Etna op een hoogte van meer dan 2000 meter op een weg die steiler is dan de 10%, werden de banden van Matyas zo heet dat een van de wielen ontplofte. Omdat het mogelijk was geweest om een ernstige val te maken als het voorwiel er niet was geweest, werd de Tannus-band niet beschadigd.

2 - De berg en Tannus

Een minder extreem geval, maar het zijn deze kleine details die je vertelt als je terugkomt van een uitstapje en die op het netvlies gegrift blijven. Van een groep vrienden waarmee hij een uitstapje in de bergen deelde, was Matyas de enige die geen lekke band kreeg en niet hoefde te stoppen om de banden te kalibreren.

"Het rechte stuk naar huis

Met slechts één paar hoezen Tannusheeft een groot deel van Europa bestreken en zo'n 8.000 km over Frankrijk, België, Nederland, Oostenrijkdoor de Dolomieten naar Italië. In deze sectie blijft een van de decks over als souvenir en gaat de andere zo ver als Ruslanddoor Kroatië, Oostenrijk, Tsjechië, Polen, Litouwen, Letland, Estland.

Een geweldig avontuur!

Ferran Catalaans

Ferran nam in november contact met ons op toen hij hoorde over onze covers. Deze bijzonder aardige fietsreiziger verraste ons met de prachtige foto's en ervaringen die hij deelt op zijn sociale netwerken (@pedaleamundo).

In dit geval was het gebruikte model het Tannus Shield 700×32 Sahara.

Hij begon zijn reis in BraziliëVan 6 december 2017 tot 25 februari 2018 heeft Ferran gereisd naar de volgende landen in Zuid-Amerika, zoals Paraguay, Uruguay, Argentinië y Chili. Een afstand van ongeveer 4.200 km, met vele kilo's op hun rug.

Na zijn reis naar AfrikaFerran kwam naar São Paulovanwaar hij langs de kust van Brazilië naar Rio de JaneiroVoor het eerst in zijn leven voelde hij een zeker gevoel van onveiligheid: hij kende de wegen niet, wist niet hoe hij ontvangen zou worden en wist niet waar hij het veiligst kon slapen (zegt hij op zijn blog).

Het terrein dat Ferran moest doorkruisen was aantoonbaar "zwaarder" dan het terrein dat Matyas moest doorkruisen. Veel stukken zijn onverhard of in slechte staat, wat de reis moeilijk maakt. Desondanks, met de hulp van onze distributeur bij Braziliëkonden we het model Schild 700×32die het in deze omstandigheden vrij goed deed.
Zijn gevoelens met de Tannus zijn vergelijkbaar met die van elke nieuwe gebruiker. In het begin is het gevoel anders, maar naarmate je een paar kilometer rijdt, passen ze zich aan en zoals hij ons vertelt, voelen ze aan als traditionele banden, maar met de extra gemoedsrust dat je geen lekke band krijgt.

Je volgende stop, ParaguayHij werd zeer goed ontvangen en hoefde geen tent op te zetten, en hij kon zelfs een fietsclub ontmoeten in Katueté. Hij kon een aantal uitstapjes met hem delen en hem zelfs een fietsuitrusting cadeau doen.

Als je eenmaal door Paraguayde hele Argentinië om "het einde van de wereld" te bereiken met zijn fiets, Ushuaiamet het oog op Chili.

Bereikt Chili, stuurde ons het fotomateriaal samen met de feedback van zijn reis met Tannus.

Wat een opmerkingen:

Als je een lange reis gaat maken, is het aan te raden om het gereedschap bij de hand te houden.
Vermijd zeer modderige wegen, het wiel hecht niet goed op dit soort terrein.
Ze presteren goed op asfalt, droge zandwegen en bij temperaturen van 5 °C tot 50 °C.
Ze kunnen een lading van ongeveer 140 kg dragen.
De gemiddelde snelheid daalt met ongeveer 1 km/u.
Je hoeft je nooit zorgen te maken over bandenspanning of lekke banden.
De onmogelijkheid om door te prikken heeft me toegang gegeven tot gebieden met terrein dat geschikt is om door te prikken, waardoor ik meer vrijheid heb.
Ik heb het gewicht verlaagd door reservebanden, reservebinnenbanden, een pomp en pleisters om lekke banden te repareren overbodig te maken.
Ik denk dat ik met hardere en bredere banden, zoals de Shield 700×40, sommige punten zou kunnen verbeteren.

Vanuit Tannus willen we zowel Matyas als Ferran bedanken voor deze geweldige test en voor het ons laten weten hoe de levensstijl van een Cicloviajero is.